Features Características do equipo
1. Sistema automático de centrado de pneumáticos
2. Corrección automática do perfil de pulido para compensar calquera desprazamento de pneumáticos. A través do enlace servo-motor de tres eixes, consegue unha rectificación especial da curva, rectificación automática.
3. Detección automática do resto do grosor da goma e do perímetro dos pneumáticos de pulido. Para garantir un proceso de moenda estable.
Requisitos estándar do proceso
· O resto do grosor da goma: 2-2,5 mm ；
· A circunferencia dos ombreiros é diferente de ≤ 6 mm.
4. Con dispositivo de limpeza de paredes laterais controlado por servomotor para moer paredes laterais de diferente tamaño.
5. Elevación tipo Gradle para facilitar a carga / descarga de pneumáticos do sistema monorraíl.
6. O dispositivo de arrefriamento da lámina reduce a temperatura e reduce o desgaste da lámina.
7. Os dispositivos de protección para a protección da seguridade.
8. Pódese conseguir un diagnóstico automático e sistema de resolución de problemas. Pódese conseguir o diagnóstico remoto e a depuración.
Requisitos da estación de limpeza
◐ Configuración / ferramentas suxeridas
1. Sistema de eliminación de escape e po
2. Alicates de punta cónica e de agulla (cortar o fío que fuga)
3. Tiza marcadora de pneumáticos (marque a localización da ferida, o ancho da banda de rodadura, etc.)
4. Axente lubricante da roda de expansión (aplicar regularmente)
5. Táboa de parámetros de pneumáticos (introduza a táboa de configuración do PC con antelación e chámao directamente ao pulir)
6. Regra de medición da base de rodadura / medidor de profundidade de patrón / cinta métrica flexible (pódese usar para a detección por fases)
7. Modelo de rugosidade de moenda estándar RMA (usado para xulgar o desgaste da cabeza da ferramenta de moer)
8. Gafas con protección lateral
9 shoes zapatos de seguridade
◐ Condicións do proceso
1. Presión de aire comprimido: 5 ~ 8 kg / cm
2. Presión de inflación dos pneumáticos: 1,5 kg / cm2.
◐ Estándar de calidade de posición de pulido
1. despois de moer o pneumático, a superficie de moer debe manterse cunha capa de goma de 1,5 ~ 2,5 mm.
2. Despois de moer, a área da liña do corpo do pneumático nun lugar non pode ser superior ao 1% da área da abrasión do pneumático ；
A superficie total non pode ser superior ao 2%, a profundidade da liña de pulido non prexudica a capa de tecido do cordón.
3. Despois de moer, os buratos de perforación do pneumático e outros defectos de cada pneumático non superarán o 3 e a distancia entre as dúas feridas non será inferior a 1/6 da circunferencia do pneumático.
4. Requisitos de moenda:
4.1 A profundidade de moenda controlarase a 1,5-2 mm. Acabado bruto da superficie pulida: RMA 3 ~ 5.
4.2 desviación da superficie de moenda, a desviación da superficie de moenda da coroa do pneumático non é superior a 1 MM °
4.3 O ancho da coroa pulida será igual ou inferior a 1/16 polgadas (2 mm) do ancho base da banda de rodadura e as dimensións da banda de rodaxe empregadas deberán axustarse aos parámetros dos pneumáticos (o raio de moenda da máquina axustarse de acordo cos parámetros dos pneumáticos).
◐ Safet
1. Antes de pulir ， elimine a materia estraña visible, incluíndo pedra, cravos, parafusos, etc.
2.inflable non máis de 15 psi (1,5 Kg / cm2).
3. lentes de protección laboral
4. non se permite usar luvas e levar roupa cómoda
5. O pelo longo debe estar vendado
Consulte o equipo da máquina de moer manual e comprenda os problemas de seguridade.
◐ Obxectivos de produción
1. Produción segura;
2. normalización do proceso, maximización da eficiencia, produción de pneumáticos recauchutados finos.
